Коробка передач

В трансмиссиях портальных автомобилей с реверс-редуктором широко используются четырех, или пятиступенчатые механические коробки передач с неподвижными осями. Передача, заднего хода этих коробок в связи с наличием реверс-редуктора практически не используется.

Некоторые зарубежные фирмы не устанавливают реверс-редукторы (автомобили Росс-12, Росс-70, Шорланд 20 и 21 и др.), а используют шестиступенчатые коробки передач. В них число передач заднего хода равно числу передач переднего хо-

Рис. 64. Шестиступенчатая коробка передач автомобилей Лукки

да, а размеры шестерен, подшипников и других деталей определены исходя из более длительного времени работы на промежуточных передачах (рис. 64). Использование коробок передач такого типа облегчает управление, так как не требуется управлять реверс-редуктором. Однако конструкции этих коробок довольно сложны. Известно, что чем разнообразнее дорожные условия эксплуатации автомобиля, тем большее число передач должно быть в его трансмиссии. Дорожные условия, в которых эксплуатируются портальные автомобили, являются довольно стабильными, что позволяет иногда ограничиваться меньшим числом передач без снижения эффективности трансмиссии.

В табл. 30 приведены параметры коробок передач некоторых отечественных и зарубежных автомобилей. Как видно из этой таблицы, в некоторых случаях число передач при движении вперед или назад не превышает трех. Кроме того, передаточные числа в шестиступенчатых коробках передач примерно в 2 раза меньше передаточных чисел соответствующих передач коробок, заимствованных у обычных автомобилей. Это

Основные дайные коробок передач

Продолжение табл. 30

объясняется тем, что такие коробки передач всегда используются с двигателями, имеющими большие запасы мощности.

Коробки передач устанавливают за реверс-редуктором или непосредственно за сцеплением, реже перед главной передачей, образуя с этими агрегатами единый блок.

Как правило, коробки передач обычных автомобилей на портальных автомобилях не подвергаются переделкам, за исключением узла привода спидометра (в связи с изменением 'общего передаточного числа трансмиссии и диаметра колес) и механизма управления коробкой передач при ее расположении вне кабины водителя.

Передаточное число привода спидометра подбирают, как обычно, из условия, что за 1 км пробега автомобиля тррс привода спидометра должен сделать 624 оборота. За это- время червяк привода, вращающийся вместе с ведомым валом короб-

В связи с необходимостью сохранения расстояния между осями червяка и ведомой шестерни (привода спидометра, а также учитывая, что z_x и z₂ должны быть только целыми числами, подбор параметров новых шестерен, удовлетворяющих требуемому передаточному числу, а также компоновка этого узла представляют определенные трудности. Поэтому в практике проектирования этого узла приходится несколько отступать от точного значения передаточного числа. Разница между значениями действительного пробега и показаниями прибора находится, как правило, в пределах ±5%.

Если в конструкции портального автомобиля используется двухступенчатая главная передача, привод спидометра осуществляется от одной из полуосей (автомобиль Шорланд).

Большинство коробок передач управляется рычагом, смонтированным непосредственно в крышке коробки передач или выведенным в кабину, или имеет дистанционное управление механического типа, при котором рычаг переключения передач вынесен относительно коробки передач и установлен на кронштейне, закрепленном у сиденья водителя. На рис. 65 показано дистанционное управление коробкой передач американского автомобиля Росс-70.

Гидравлическое, пневматическое, электрическое и другое управление коробками передач в портальных автомобилях не применяется, так как в самых различных схемах компоновки

Рис. 65. Дистанционное управление коробкой передач автомобиля Росс-70:

/ — рычаг переключения передач; 2 — промежуточный кронштейн, 3 — тяга; ■/—механизм переключения передач; 5 — коробка передач

уже отмечалось, в трансмиссиях портальных автомобилей большой грузоподъемности начали применять гидротрансформаторы в сочетании с механическими коробками передач. Так, например, на финских автомобилях Валмет моделей 2792-14-6SS и 3063-17-4,5 гидротрансформатор (с максимальным коэффициентом трансформации 2,61) исполь-

Передаточные числа редуктора Валмет

Таблица 31 планетарного

зуется вместе с планетарным редуктором, обеспечивающим три передачи вперед и три передачи заднего хода (табл. 31). Передачи включаются вручную. Наибольший передаваемый редуктором крутящий момент равен 41 кГ-м.