Конструктивные данные ведущих мостов

В этой главе приведены основные конструктивные данные о ведущих мостах, выпускаемых различными фирмами в качестве товарной продукции.

Фирма «Солзбери трэнсмишн» Номенклатура фирмы состоит из ведущих мостов для разных транспортных средств и различных условий эксплуатации (от самосвалов с глубоким кузовом, используемых на строительных площадках, до малых тракторов с высоконапряженными двигателями, такси и гоночных автомобилей). Эти мосты характеризуются прежде всего большой жесткостью. Ведущая шестерня главной передачи и картер главной передачи с ведомой конической шестерней прикреплены непосредственно к жесткой средней части картера. Чулки картеров запрессованы и приварены непосредственно к средней части, что позволяет эффективно расположить ребра жесткости. Правильная установка шестерен при наличии консоли достигнута благодаря тому, что ребра жесткости распространяются от опор ведущей шестерни до гнезд подшипников дифференциала. Жесткая установка основных элементов средней части моста обеспечивает бесшумную работу передачи.

Стандартизация отдельных элементов дает возможность обеспечить разнообразие конструкции по колесной колее, исполнению колес путем простой замены полуосей и чулков картеров. Унификация запрессовки труб чулков в среднюю часть картера приносит особую выгоду автомобильным заводам, прежде всего при малом или среднем объеме выпуска. Этот тип моста облегчает также конструирование ведущих узлов для мостов с независимой подвеской или типа «Де-Дион», в связи с возможностью использовать стандартные шестерни, подшипники и другие элементы, наряду со специальным картером, необходимым для данного конкретного моста.

Применена гипоидная главная передача, так как она имеет более высокий срок службы и работает менее шумно, чем коническая. Кроме того, при использовании гипоидных шестерен можно получить значительно большие передаточные числа в связи с большими размерами ведущей гипоидной шестерни. Гипоидное смещение также очень подходит при низком расположении вала подвода крутящего момента (карданного вала) как в легковых, так и в грузовых автомобилях.

В табл. 9.1 дана техническая характеристика ведущих мостов текущего производства фирмы «Солсбери трэнсмишн» и приведены размеры главных передач и дифференциалов. Фирмой производятся

9.1. Ведущие мосты и механизмы фирмы «Солсбери трэнсмишн»

жесткие задние ведущие мосты моделей 07ЯЛ, 04ЯЛ, 05ЯЛ, 08ЯЛ, 10ЯЛ и ПЯЛ (рис. 9.1), модель с независимой подвеской — мост 04HU (рис. 9.2) и ведущие мосты моделей 07DR, 08DR и 10DR (рис. 9.3) с двухступенчатой главной передачей, где первая ступень выполнена в виде цилиндрической передачи. Модели 07DR, 08DR и 10DR применяются главным образом для автопогрузчиков и промышленного транспорта. Производится легкий вариант модели 08DR, который при большой колее колес имеет широкое применение, в том числе и на транспортных средствах с электрической трансмиссией. Легкий вариант модели 08DR (с чулками картеров диаметром 70 мм и дифференциалом легкого типа) имеет номинальную нагрузку, значительно меньшую номинальной нагрузки мостов автопогрузчиков, но близкую к номинальной нагрузке модели 05ЯЛ с одноступенчатой главной передачей, передаваемый крутящий момент соответствует модели 08ЯЛ. Модели 07DR и 10DR имеют номинальную нагрузку, подобную моделям 07ЯЛ и ЮНА с одноступенчатой главной передачей.

В модели моста 08DT применена двухступенчатая главная передача (рис. 9.4), причем первая ступень передачи выполнена в виде системы трех цилиндрических шестерен. Модель 08DT с опущенной понижающей передачей базируется на модели 08DR и используется в самосвалах с колесной формулой 4X4. Модель 10ТТ (на рисунке не показана) в основном состоит из модели 10DR с опущенной понижающей передачей, подобной модели 08D7\ • но больших раз-* меров; кроме того, она оборудована коническими планетарными передачами . в ступицах колес (см. рис. 9.6) с передаточным числом 2.

Рис. 9.2. Средняя часть ведущего моста с независимой подвеской (модель 04Н) фирмы «Солзбери трэнсмишн»

Рис. 9.3. Средняя часть жестких ведущих мостов (модели 07DR, 08DR и 10DR) с двухступенчатой главной передачей фирмы «Солзбери трэнсмишн»

Рис. 9.4. Средняя часть жестких ведущих мостов (модель О8DT) с двухступенчатой главной передачей фирмы «Солзбери трэнс-мишн»

Рис. 9.5. Полуось с поворотным кулаком и шарниром Берфилд (серий 100ЛС и 125АС) фирмы «Солзбери трэнсмишн» (для ведущих мостов моделей 4HS, 5HS и SHS)

На рис. 9.5 представлена часть картера с поворотным кулаком для передних мостов (в настоящее время — для моделей 4Я5, 5HS и 8HS), оборудованных шарнирами равных угловых скоростей «Бердфилд» серий 100ЛС и 125ЛС.

Также серийно производятся картеры с колесной ступичной передачей (рис. 9.6) с передаточным числом 2, с полностью разгруженными полуосями (рис. 9.7) для грузовых автомобилей и самосвалов с глубоким кузовом и с полуразгруженными полуосями (рис. 9.8) для легковых автомобилей и легких самосвалов. Ведущий мост может быть оборудован обычным коническим дифференциалом с двумя (рис. 9.10, а) или четырьмя сателлитами (рис. 9.10, б), а не-

Рис. 9.6. Полуось с колесной передачей (образованной с помощью конических шестерен) фирмы «Солзбери трэнсмишн»

Рис. 9.7. Полуось разгружен- Рис. 9.8. Полуось полуразгруженного ного типа фирмы «Солзбери типа фирмы «Солзбери трэнсмишн» трэнсмишн»

которые модели мостов — дифференциалами повышенного трения «Паур-лок».

Новая модификация дифференциала «Паур-лок» (рис. 9.9, б) до настоящего времени применялась только в моделях 07НА. Остальные модели мостов оснащаются дифференциалом «Паур-лок» старой конструкции (см. рис. 9.9, а).

Фирма «Цанрадфабрик пассау». Номенклатура выпуска фирмы ZF состоит из передних ведущих мостов (управляемых), жестких мостов и мостов тележек, а также ведомых передних мостов для разного рода транспортных средств и рабочих машин, таких как строительные машины, экскаваторы, автомобильные краны, грузовые автомобили, тракторы и стогометатели, причем эти мосты производятся с разными размерами и в разном исполнении (табл. 9.2). В зависимости от вида транспортного средства средняя часть моста может быть оборудована как конической, так и гипоидной передачей. Использование планетарной передачи в ступицах

Рис. 9.9. Дифференциал повышенного трения типа «Паур-лок» фирмы «Солзбери трэнсмишн»:

а — старой конструкции; б — новой конструкции

Рис. 9.10. Обычный дифференциал фирмы «Солзбери трэнсмишн»:

а — с двумя сателлитами; б — с четырьмя сателлитами

колес позволяет получить увеличенные передаточные числа. В зависимости от типа и области применения ведущего моста передаточные числа могут достигать значений в диапазоне 6—44. Кроме того, планетарные передачи дают возможность использовать более тонкие валы и сравнительно малую главную передачу (коническую или гипоидную) в средней части моста, благодаря чему дорожный просвет получается большим.

Мосты для строительных машин поставляются по выбору заказчика с колодочными или барабанными тормозами. Если речь идет о ведущих мостах строительных машин и автомобильных кранов, то фирма ZF предлагает потребителям различные дополнения к стандартной трансмиссии. В табл. 9.3 помещены размеры ведущих мостов для строительных машин с планетарными передачами в ступицах колес, а в табл. 9.4—для экскаваторов, автомобильных кранов и ведомых управляемых мостов. Размеры ведущих мостов с планетарными передачами в ступицах колес для грузовых автомобилей сведены в табл. 9.5, а для тракторов — в табл. 9.6.

В табл. 9.7—9.9 приведены размеры и технические данные о дифференциалах повышенного трения. В табл. 9.7 приведены рекомендации по подбору кулачкового дифференциала радиального типа. Этот механизм изготовляется в двух вариантах: в комплекте с карданным шарниром и без него. В табл. 9.8 приведены данные о кулачковых дифференциалах осевого типа. Этот механизм изготовляется в трех вариантах: в комплексе с гидравлическим шарниром, с карданным шарниром и без него. В табл. 9.9 приведены данные о дифференциалах повышенного трения (с дисковыми муфтами) «Локоматик», аналогичного в работе дифференциалу «Паур-лок». Механизм ZF изготовляется в трех вариантах: в комплекте с гидравлическим шарниром, карданным шарниром и без него.

9.2. Производственная программа выпуска ведущих мостов с планетарными передачами в ступицах колес фирмы «Цанрадфабрик пассау» (по состоянию на 1977 г.)

Примечание. По заказу потребителя мост может быть укомплектован колодочны гидравлический привод, за исключением моделей АР-11, АР-\Ъ и АР-17, к которым в моделях АР-20 и ЛР-30 предусматривается только пневматический привод.

9.5. Модели ведущих мостов с планетарными передачами в ступицах колес для грузовых автомобилей, выпускаемых фирмой «Цанрадфабрик пассау» (по состоянию на 1977 г.)

Фирма ZF изготовляет ведущие мосты для следующих механических транспортных средств и рабочих машин: строительных машин (совковые погрузчики, бу^дозеры, скреперы, грейдеры; экскаваторы), кранов и подъемников (самоходные автомобильные краны, тележки подъемников), тракторов (сельскохозяйственные трелевочные и колесные тракторы), автомобилей (грузовые автомобили, самосвалы, автобусы, автомобили для коммунального хозяйства), механизации погрузок (погрузчики), специальных транспортных средств.

Фирма «Итон трак компоненте». Широкая номенклатура изделий, выпускаемых фирмой, охватывает ведущие мосты с одноступенчатой главной передачей (табл. 9.10), двухскоростной главной передачей (табл. 9.11), двухступенчатой сложной главной передачей, где вторая ступень выполнена в виде планетарной передачи (табл. 9Л 2) и привод двух задних ведущих мостов тележки (табл. 9.13). В табл. 9.14 приведен полный перечень передаточных чисел, применяемых в ведущих мостах фирмы «Итон». Все ведущие 1уюсты фирмы «Итон» обозначаются при помощи пяти цифр. Первые две цифры указывают серию модели, третья цифра определяет тип моста, а именно: 1 — одноступенчатая главная передача; 2 — двухступенчатая главная передача; 3 — главная передача с планетарными передачами в ступицах колес. Четвертая цифра определяет размер ведомой шестерни главной передачи, а пятая — уровень конструкции. Ниже приведены примеры нового способа обозначения мостов.

Для обозначения мостов в тележке используются следующие символы:

D — промежуточный мост; R — задний мост; S — мост с одноступенчатой главной передачей; Т — мост с двухскоростной главной передачей; Р — мост с двухступенчатой главной передачей (вторая ступень — в виде планетарной передачи).

Отдельно следует упомянуть о стандартизации узлов подвески типа тандем. В табл. 9.15 приведены данные, касающиеся подвески типа «Хендриксон» серии RT фирмы «Итон экслз» (см. п. 4.2 гл. VIII).

Фирма «SO.M.A. Ероп трансмисьон» . Все мосты, имеющиеся в номенклатуре фирмы SO.M.A, можно разделить по назначению на четыре группы: 1) мосты для легковых автомобилей с кузовом универсал; 2) мосты для грузовых автомобилей; 3) мосты для внедорожных автомобилей (самосвалов); 4) мосты для строительно-дорожных машин. Чтобы удовлетворять различным требованиям, составные элементы (картер, шестерни, материалы и т. п.) мостов приспосабливают к назначению транспортных средств.

Для мостов этих четырех групп можно отметить следующее.

Мосты модели «Спайсер», выпускаемые по лицензии фирмы «Дана» и относящиеся к первой группе, имеют литые картеры, тянутые и сварные трубы. Мосты остальных групп с номинальной нагрузкой на мост до 2,45 кН имеют литые термообработанные картеры или кованые банджо. Мосты с номинальной нагрузкой свыше 2,45 кН имеют литые картеры банджо. Модели мостов и номинальные нагрузки приведены ниже.

9.6. Модели ведущих мостов с планетарными передачами в ступицах колес для тракторов и погрузчиков, выпускаемых фирмой «Цанрадфабрик пассау» (по состоянию на 1977 г.)

Примечание. По требованию заказчика устанавливаются дисковые тормоза, дифференциал повышенного трения, рабочий цилиндр для гидравлического усилителя рулевого управления.

9.7. Параметры кулачковых дифференциалов радиального тййа фирмы «Цанрадфабрик пассау»

9.8. Параметры кулачковых дифференциалов осевого типа фирмы «Цанрадфабрик пассау»

Характеристика

Максимальный крутя-щий^момент, кН-м Масса, KrJ

Минимальные монтажные размеры, мм: D d

Примечание. Размер В устанавливается по согласованию с потребителем. Этот размер зависит от способа-соединения с мостом и диаметра подшипника.

9.9. Параметры разных моделей дифференциалов «Локоматик» повышенного внутреннего трения (с дисковыми муфтами) фирмы «Цанрадфабрик пассау»

Характеристика

9.10. Техническая характеристика одноступенчатой главной передачи фирмы «Итон трак компоненте»

9.11. Техническая характеристика двухскоростной главной передачи фирмы «Итон трак компоненте»

9.12. Техническая характеристика двухступенчатой главной передачи фирмы «Итон трак компоненте» (вторая ступень выполнена в виде планетарной передачи в общем картере с конической передачей)

Максимальная масса транспортного средства с прицепом может составлять 38 610 кг при передаточном числе 6,64 или менее.

9.13. Техническая характеристика главной передачи в последовательном приводе (тандем) двух мостов фирмы «Итон трак компоненте»

9.14. Передаточные числа в различных типах ведущих мостов фирмы «Итон трак компоненте»

Тележка тандем предусматривается в моделях 15М, 17М и 20М. Все мосты имеют два вида привода: одноступенчатые и двухступенчатые с передачами в ступицах колес. Фирма выпускает передние (управляемые) и задние жесткие мосты. Поставляются также мосты для грейдеров и дорожных катков на резиновых шинах.

Мост DA 60-ЗЕ грузового автомобиля, выполненный на базе моста легкового автомобиля. На рис. 9.11 показан жесткий задний мост с одноступенчатой гипоидной главной передачей, причем, по желанию потребителя, может устанавливаться дифференциал повышенного трения. Ниже дана краткая техническая характеристика моста.

Номинальная нагрузка на мост, кН . . . 22,25

Передаточные числа........... 3,54 3,43 4,10 4,56

4,88 5,86 6,17 7,17

Диаметр ведомой шестерни главной передачи, мм................................247,65

Тормоза ................Барабанные или дисковые с гидравлическим приводом

Масса, кг................................82

Масло ..................................SAE90EP

Мост DA-70-HD грузового автомобиля, выполненный на базе моста легкового автомобиля. На рис. 9.12 показан контур жесткого ^ ведущего моста с одноступенчатой гипоидной главной передачей, в которой может устанавливаться дифференциал повышенного трения. Ниже дана краткая техническая характеристика моста.

9.15. Параметры подвески

типа «Хендриксон» ведущих мостов

тележки фирмы «Итон экслз»

Рис. 9.11. Габаритный чертеж жёсткого заднего ведущего моста модели DA 60-3Е фирмы «50. М. А. Ероп трансмисьон» (выпускаемого по лицензии фирмы «Дана») для грузовых автомобилей, выполненных на базе легковых :

1 — торцовая поверхность фланца полуоси; 2 — рессорные подушки могут быть другими; 3 — ось дифференциала; 4 — гипоидное смещение

Номинальная нагрузка на мост, кН ... 44,10

Передаточные числа........... 3,73 4,10 4,56 4,88

5,13 5,86 6,17 7,17

Диаметр ведомой шестерни главной передачи, мм................................266,7

Тормоза ................Барабанные или дисковые с гидравлическим приводом

Масса, кг..................................136

Масло ..................................SAE90EP

Мост L-15MF для грузовых автомобилей. На рис. 9.13 показан жесткий задний ведущий мост с одноступенчатой конической (с круговыми зубьями) главной передачей, в котором может быть преду -

Рис. 9.12. Габаритный чертеж жесткого заднего ведущего моста модели DА 70-HD фирмы «50. М. А. Ероп трансмисьон» (выпускаемого по лицензии фирмы «Дана») для грузовых автомобилей, выполненных на базе легковых:

1 — торцовая поверхность фланца полуоси;

2 — ось дифференциала; 3 — гипоидное смещение

Рис. 9.13. Габаритный чертеж жесткого заднего ведущего моста (с одноступенчатой главной передачей) модели 1-15М/⁷ фирмы «50. М. А. Ероп транс-мисьон» для грузовых автомобилей

сл сл <£>

Рис. 9.14. Габаритный чертеж жесткого переднего ведущего моста (с планетарными передачами в ступицах колес) модели D-15 MRD IF фирмы «SO. М. А. Ероп трансмисьон» для внедорожных автомобилей и самосвалов: 1 — колея колес

смотрена блокировка дифференциала. Ниже дана краткая характеристика моста.

Номинальная нагрузка на мост, кН ... 83,4

Передаточные числа......................6,166 37 : 6 6,833 41 : 6

Диаметр ведомой шестерни главной передачи, мм................................387,35

Максимальная частота вращения на входе,

об/мин ..................................4000

Тормозной привод........................Гидравлический Пневматический

Размеры тормозного барабана, мм .... 406Х 125

Масса моста, кг..........................430

Масло ..................................SAE90EP

Мост D-15MRDIF для внедорожных автомобилей (самосвалов). На рис. 9.14 показан жесткий передний (управляемый) ведущий мост с двухступенчатой разнесенной передачей, причем первая ступень выполнена в виде конической (спиральной) передачи, а вторая — в виде планетарных передач в ступицах колес. Предусмотрены цельные кованые картеры типа банджо. Ниже дана краткая техническая характеристика моста.

Номинальная нагрузка, кН..............68,6

Передаточные числа конической передачи:

стандартные............. 6,166 37 : 6 4,63 37 : 8

по заказу............... 4,85 34 : 7 5,28 37 : 7 6,83 41 : 6

Передаточное число планетарной передачи 1,605 3 , 58 *

Общее передаточное число моста:

стандартное............. 9,85 7,78

22,02 16,6

по заказу.............. 7,78 8,5 11

17,4¹ 19,0¹ 24,5

Диаметр ведомой конической шестерни, мм 387,5

Максимальная частота вращения на входе,

об/мин -..................................4000

Тормозной привод............Пневматический Гидравлический

Размеры тормозного барабана, мм .... 414Х 125

Масса моста, кг..........................680

Масло....................................SAE90EP

Заправочный объем масла, л:

в средней части ......................9

в ступице колеса....................2,5

Общее передаточное число моста..........9,85 7,42 8,5 И

22,02¹ 16,6¹ 19,0¹ 24,5¹

Диаметр ведомой конической шестерни, мм 415,93 Максимальная частота вращения на входе,

об/мин..................................4000

Тормозной привод........................Пневматический Гидравлический

Размеры тормозного барабана, мм .... 414Х 150

Масса моста, кг..........................710

Масло ..................................SAE90EP

Заправочный объем масла, л:

в средней части......................11,5

в ступице колеса....................3

¹ Чугунные ступицы для 20-дюймовых двойных съемных ободов или чугунные вну-тненняя ступицы для простых дисковых колес.

Мост D-17 MRTG-17 MRT для внедорожных автомобилей (самосвалов). На рис. 9.16 показан контур двух задних ведущих мостов ¹ в последовательном приводе (тандем) с двухступенчатой разнесенной передачей, причем первая ступень выполнена в виде конической передачи, а вторая — в виде планетарных передач в ступицах колес.

Применяются цельные кованые картеры типа банджо. Ниже дана краткая техническая характеристика мостов.

Номинальная нагрузка на тележку, кН 255 Передаточные числа конической передачи:

стандартные..........................6,166 37 : 6 4,63 37 : 8

по заказу............................5,28 37 : 7 6,83 41 : 6

Передаточное число планетарной передачи 1,605

Общее передаточное число моста..........9,85 7,42 8,5 11

Диаметр ведомой конической шестерни, мм 415,93 Максимальная частота вращения на входе,

об/мин ..................................4000

Тормозной привод........................Пневматический

Размеры тормозного барабана, мм .... 414X50 Масса:

моста модели 17MRTG ..............830

моста модели 17MRT................730

Масло ..................................SAE9QEP

Заправочный объем масла, л:

в средней части ......................11,5

в ступице колеса....................3

Мост Р-12 MRDD/F для строительных машин. На рис. 9.17 показан контур жесткого переднего ведущего моста с двухступенчатой разнесенной передачей, причем первая ступень выполнена в виде конической передачи, а вторая — в виде планетарных передач в ступицах колес. Применяются цельные кованые картеры типа банджо. Ниже дана краткая техническая характеристика моста.

Номинальная нагрузка на мост, кН . . . 58,8

Передаточные числа конической передней

передачи:

стандартные............. 6,166 37 : 6 5,28 37 : 7

по заказу.............. 4,85 34 : 7 5,83 35 : 6 6,83 41 : 6

Передаточное число планетарной передачи 3,58

Общее передаточное число моста..... 22,02 19,0 17,4 20,9 24,5

Диаметр ведомой конической шестерни, мм 352,45

Максимальная частота вращения на входе,

об/мин ..................................4000

Тормозной привод............ Гидравлический Пневматический

Размеры тормозного барабана, мм .... 406Х 100

Масса моста, кг..........................500

Масло ......,......................SAE90EP

Заправочный объем масла, л:

в средней части ....................7

в ступице колеса....................1

Мост Р-15 MRDD/F для строительных машин. На рис. 9.18 показан 'контур жесткого переднего моста с двухступенчатой разнесенной передачей, причем первая ступень выполнена в виде конической передачи, а вторая — в виде планетарных передач в ступицах колес. Применяются цельные кованые картеры типа банджо. Ниже дана техническая характеристика моста.

Рис. 9.16. Габаритный чертеж двух ведущих мостов тележки (с планетарными передачами в ступицах колес) модели D-17 MRTG-17 MRT фирмы «50. М. А. Ероп трансмисьон» для внедорожных автомобилей и самосвалов:

а — промежуточный мост; б — задний мост; 1 — колея колес 1850 мм; 2 — фланец шарнира модели Глянсер-1700

Номинальная нагрузка на мост, кН ... 78,5

Передаточные числа конической передачи:

стандартные............. 6,166 37 : 6 5,28 37 : 7

по заказу...........' . . . 4,85 34 : 7 5,83 35 : 6 6,83 41 : 6

Передаточное число планетарной .передачи 3,58

Общее передаточное число моста..... 22,02 19,0 17,4 24,5

Диаметр ведомой конической шестерни, мм 387,35

Максимальная частота вращения на входе,

об/мин.................................., 4000

Тормозной привод.............Устанавливается по мгёланию заказчика

Размер тормозного барабана, мм..........406Х 100

Масса моста, кг . .......................530

Масло ........:................SAE90EP

Заправочный объем масла, л:

в средней части ......................9

в ступице колеса ....................1,5

Мост Р-12 MRF для строительных машин. На рис. 9.19 показан контур жесткого заднего моста с двухступенчатой разнесенной передачей, причем первая ступень выполнена в виде конической передачи, а вторая — в виде планетарных передач в ступицах колес. Применяются цельные кованые картеры типа банджо. Ниже дана техническая характеристика моста.

Номинальная нагрузка на мост, кН ... 58,8

Передаточные числа конической передачи:

стандартные............. 6,166 37 : 6 5,28 37 : 7

по заказу.............. 4,85 34 : 7 5,83 35 : 6 6,83 41 : 6

Передаточное число планетарной передачи 3,58

Общее передаточное число моста..... 22,02 19,0 17,4 20,9 24,5

Диаметр ведомой конической шестерни, мм 352,45 щ

Максимальная частота вращения на входе,

об/мин..................................4000

Тормозной привод............ Пневматический Гидравлический

Размеры тормозного барабана, мм .... 406Х 100

Масса моста, кг..........................420

Масло ..................................SAE90EP

Заправочный объ^м масла, л:

в средней части ......................7

в ступице колеса ....................1

Мост Р-17 MRF для строительных машин. На рис. 9.20 показан контур заднего ведущего моста с двухступенчатой разнесенной передачей, причем первая ступень выполнена в виде конической передачи, а вторая — в виде планетарных передач в ступицах колес. Применяются цельные кованые картеры типа банджо. Ниже дана краткая техническая характеристика моста.

Рис. 9.17. Габаритный чертеж жесткого переднего ведущего моста (с планетарными передачами в ступицах колес) модели Р-12 MRDD/F фирмы «SO. М. А. Ероп трансмисьон» для строительных машин: 1 — фланец шарнира модели «Глян-сер-1500»; 2 — пробка сливного отверстия

Рис. 9.18. Габаритный чертеж неразрезного переднего ведущего моста (с планетарными передачами в ступицах колес) модели Р-15 MRDD/F фирмы «50. М. А. Ероп трансмисьон» для строительных машин:

1 — фланец шарнира модели «Глянсер-1500»; 2 — пробка сливного отверстия

Рис. 9.19. Габаритный чертеж жесткого заднего ведущего* моста (с планетарными передачами в ступицах колес) модели Р-12 MRF фирмы «SO. М. А. Ероп трансмисьон» для строительных машин:

1 — фланец шарнира модели «Глян-сер-1410»; 2 — пробка сливного отверстия

Рис. 9.20. Габаритный чертеж не-I разрезного заднего ведущего моста (с планетарными передачами в ступицах колес) модели Р-17 MPF фирмы «SO. М. А. Ероп трансмисьон» для строительных машин:

1 — фланец шарнира фирмы «Глян-сер» 2 — пробка скивного отверстия

Номинальная нагрузка на мост, кН ... 117,6 Передаточные числа конической передачи:

стандартные..........................6,166 37 : 6 4,63 37 : 8

по заказу............................5,28 37 : 7 6,83 41 : 6

Передаточное число планетарной передачи 3,58

Общее передаточное число моста..........22,02 16,6 19,0 24,5

Диаметр ведомой конической шестерни, мм 415,93 Максимальная частота вращения на входе,

об/мин ..................................4000

Тормозной привод............Пневматический Гидравлический

Размеры тормозного барабана, мм .... 406Х 125

Масса моста, кг..........................650

Масло ..................................SAE90EP

Заправочный объем масла, л:

в средней части......................11,5

в ступице колеса....................1,5

Мост P-15MRF-MRAF-MRAF2V для строительных машин. На рис. 9.21 показан контур жесткого заднего моста с двухступенчатой разнесенной передачей, причем первая ступень выполнена в виде конической передачи, а вторая — в виде планетарных передач в ступицах колес. По заказу ведущий мост может быть оснащен дополнительной одно- и двухскоростной конической передачей. Применяются цельные картеры типа банджо. Ниже дана краткая техническая характеристика моста.

Номинальная нагрузка на мост, кН . . . 78,5 Передаточные числа конической передачи:

стандартные..........................6,166 37 : 6 5,28 37 : 7

по заказу..........................4,85 34 :7 6,83 41 : 6

Передаточное число планетарной передачи 3,58

Общее передаточное число моста..........22,02 19,0 17,4 24,5

Диаметр ведомой конической шестерни, мм 387,5 Максимальная частота вращения на входе,

об/мин ..................................4000

Тормозной привод........................Пневматический Гидравлический

Размеры тормозного барабана, мм .... 406Х 125

Масса моста, кг..........................650

Масло ..................................5Л£90£Р

Заправочный объем масла, л:

в средней части ......................9

в ступице колеса....................1,5

Мост C-15MRDIF для строительных машин. На рис. 9.22 показан контур жесткого переднего ведущего моста с двухступенчатой передачей, причем первая ступень выполнена в виде конической передачи, а вторая — в виде планетарных передач в ступицах колес.' Применены цельные кованые картеры типа банджо. Ниже дана краткая техническая характеристика моста.

Номинальная нагрузка на мост, кН . . . 78,5 Передаточные числа конической передачи:

стандартные............. 6,166 37 : 6 5,28 37 : 7

по заказу.............. 4,85 34 : 7 6,83 41 : 6

Передаточное число планетарной передачи 3,58

Общее передаточное число моста..... 22,02 19,0 17,4 24,5

Диаметр ведомой конической шестерни, мм 387,35 Максимальная частота вращения на входе, об/мин ..................................4000

Тормоза ................ Дисковые Барабанные

Масса моста, кг..........................680

Масло ..................................SAE90EP

Заправочный объем масла, л:

в средней части......................9

в ступице колеса....................1,5

Мост C4-12MRDIF для строительных машин. На рис. 9.23 показан контур переднего ведущего моста с разнесенной передачей, причем первая ступень выполнена в виде конической передачи, а вторая — в виде планетарных передач в ступицах колес. Применяются цельные кованые картеры типа банджо. Ниже дана краткая характеристика моста.

Номинальная нагрузка на мост, кН . . . 54

Передаточные числа конической передачи:

стандартные............. 6,166 37 : 6 5,28 37 : 7

по заказу.............. 4,85 34 : 7 5,83 35 : 6 6,83 41:6

Передаточное число планетарной передачи 3,58

Общее передаточное число моста..... 22,02 19,0 17,4 20,9 24,5

Диаметр ведомой конической шестерни, мм 352,45

Максимальная частота вращения на входе,

об/мин ..................................4000

Тормоза ................ Дисковые Барабанные

Масса моста, кг..........................550

Масло ..................................SAE90EP

Заправочный объем масла, л:

в средней части ......................7

в ступице колеса....................1,5

Мост C8-12MRDIF для строительных машин. На рис. 9.24 показан контур жесткого переднего ведущего моста с разнесенной передачей, причем первая ступень выполнена в виде конической передачи, а вторая — в виде планетарных передач в ступицах колес. Применяется цельный кованый картер типа банджо. Ниже дана краткая техническая характеристика моста.

Номинальная нагрузка на мост, кН ... 63,8 Передаточные числа конической передачи:

стандартные..........................6,166 37 : 6 5,28 37 : 7

по заказу.....................4,85 34 : 7 5,83 35 : 6 6,83 41 : 6

Передаточное число планетарной передачи 3,58

Общее передаточное число моста..........22,02 19,0 17,4 20,9 24,5

Диаметр ведомой конической шестерни, мм 352,45 Максимальная частота вращения на входе,

об/мин..................................4000

Тормоза ................................Дисковые Барабанные

Масса моста, кг..........................600

Масло ..................................SAE90EP

Заправочный объем масла, л:

в средней части.......... . 7

в ступице колеса......... 1,5

Мост C-12MRF для строительных машин. На рис. 9.25 показан контур жесткого заднего ведущего моста с разнесенной передачей, причем первая ступень выполнена в виде конической передачи, а вторая — в виде планетарных передач в ступицах колес. Применяется

Рис. 9.23. Габаритный чертеж неразрезного переднего ведущего моста (с планетарными передачами в ступицах колес) модели С4-12 MRL>IF фирмы. «SO. М. А. Ероп трансмисьон» для строительных машин:

Рис. 9.24. Габаритный чертеж жесткого переднего ведущего моста (с планетарными передачами в ступицах колес) модели С8-12 MRDIE фирмы «50. М. А. Ероп трансмисьон» для строительных машин:

1 — колея колес; 2 — минимальный диаметр 590 мм; 3 — коническая пробка; 4 — фланец шарнира модели МЕСН 6с

Рис. 9.25. Габаритный чертеж жесткого заднего ведущего моста (с планетарными передачами в ступицах колес) модели С-12 MRF фирмы «50. М. А. Ероптрансмисьон»для строительных машин: 1 — коническая пробка; 2 — колея колес;

3 — фланец шарнира модели МЕСН-бс;

4 — минимальный диаметр 590 мм

цельный кованый картер типа банджо. Ниже дана краткая техни ческая характеристика моста

Номинальная нагрузка на мост, кН ... 63,8 Передаточные числа конической передачи:

стандартные..........................6,166 37 : 6 5,28 37 : 7

по заказу............................4,85 34 : 7 5,83 35 : 6 6,83 41 : 6

Передаточное чцсло планетарной передачи 3,58

Общее передаточное число моста..........22,02 19,0 17,4 20,9 24,5

Диаметр ведомой конической шестерни, мм 352,45 Максимальная частота вращения на входе,

об/мин ..................................4000

Тормоза ................................Дисковые Барабанные

Масса моста, кг..........................430

Масло .....-........................5Л£90£Р

Заправочный объем масла, л:

в средней части ......................7

в ступице колеса....................1,5

Мост C-15MRF для строительных машин. На рис. 9.26 показан контур жесткого переднего ведущего моста с разнесенной передачей, причем первая ступень выполнена в виде конической передачи, а вторая — в виде планетарной передачи в ступицах колес. Применяется цельный кованый картер типа банджо. Ниже дана краткая техническая характеристика моста.

Номинальная нагрузка на мост, кН . . . 78,5 Передаточные числа конической передачи:

стандартные............. 6,166 37 : б 5,28 37 : 7

по заказу.............. 4,85 34 : 7 6,83 41 : 6

Передаточное число планетарной передачи 3,58

Общее передаточное число моста..........22,02 19,0 17,4 24,5

Диаметр ведомой конической шестерни, мм 387,35 Максимальная частота вращения на входе,

об/мин..................................4000

Тормоза ................................Дисковые Барабанные

Масса моста, кг..........................680

Масло ..................................SAE90EP

Заправочный объем масла, л:

в средней части ......................9

в ступице колеса ....................1,5

Мост C-17MRF для строительных машин. На рис. 9.27 показан контур жесткого заднего ведущего моста с разнесенной передачей, причем первая ступень выполнена в виде конической передачи, а вторая — в виде планетарной передачи. Применяется цельный кованый картер типа банджо. Ниже дана краткая техническая характеристика моста.

Номинальная нагрузка на мост, кН ... 117,8 Передаточные числа конической передачи:

стандартные............. 6,166 37 : 6 4,63 37 : 8

по заказу.............. 5,28 37 : 7 6,83 41 : 6

Передаточное число планетарной передачи 3,58

Общее передаточное число моста..... 22,02 16,6 19,0 24,5

Диаметр ведомой конической шестерни, мм 415,93 Максимальная частота вращения на входе,

об/мин ..................................4000

Тормоза ................ Дисковые Барабанные

Масса моста, кг..........................700

Масло ..................................5Л£90£"Р

Заправочный объем масла, л:

в средней части......................11,5

в ступице колеса....................1,5

Мосты N-17М для грейдеров. На рис. 9.28 показан контур ведущего моста с одноступенчатой конической главной передачей. Применяется цельный кованый картер типа банджо. Ниже дана техническая характеристика моста.

Номинальная нагрузка на мост, кН ... 117,6

Передаточные числа конической передачи:

стандартные............. 6,166 37 : 6 4,63 37 : 8

по заказу.............. 5,28 37 : 7 6,83 41 : 6

Передаточное число планетарной передачи Отсутствует

Общее передаточное число моста..... 6,166 4,63 5,28 6,83

Диаметр ведомой конической шестерни, мм 415,93

Максимальная частота вращения на входе,

об/мин ..................................4000

Тормоза ................................Не предусмотрены

Масса моста, кг..........................250

Масло ..................................SAE90EP

Заправочный объем масла, л..............11,5

Мост R-17MR для дорожных катков на шинах. На рис. 9.29 показан контур ведущего моста с двухступенчатой разнесенной передачей, причем первая ступень выполнена в виде конической передачи, а вторая — в виде планетарных передач в ступицах колес. Применяется цельный кованый картер типа банджо. Ниже дана краткая техническая характеристика моста.

Номинальная нагрузка на мост ²Передаточные числа конической передачи:

стандартные..........................6,166 37 : 6 4,63 37 : 8

по заказу............................5,28 37 : 7 6,83 41 : 6

Передаточное число планетарной передачи 3,58

Общее передаточное число моста..........22,02 16,6 19,0 24,5

Диаметр ведомой конической шестерни, мм 415,93 Максимальная частота вращения на входе,

об/мин ..................................4000

Тормоза ................................Не предусмотрены

Масса моста, кг..........................550

Масло ................................SAE90EP

Заправочный объем масла, л: Щ

в средней части ......................11,5

в ступице колеса ....................2,5

Рис. 9.26. Габаритный чертеж жесткого заднего ведущего моста (с планетарными передачами в ступицах колес) модели С-15. MRF фирмы «50. М. А. Ероп трансмисьон» для строительных машин: 1 — к.олея колес; 2 — минимальный диаметр 590 мм; 3 — фланец шарнира модели МЕСН-бс

сл оо о

Рис. 9.28. Габаритный чертеж ведущего моста с одноступенчатой конической главной передачей модели ЛМ7М фирмы «SO. М. А. Ероп трансмисьон» для грейдеров: ^

1 — коническая пробка; 2 — фланец шарнира модели 1600 (специальной)

Рис. 9.29. Габаритный чертеж ведущего моста'с планетарными передачами в ступицах колес модели R-\7 MR фирмы «50. М. А. Ероп трансмисьон» для ошинованных дорожных катков: 1 — фланец шарнира модели «Глян-сер-1600»

¹  Чугунные ступицы для 20-дюймовых двойных съемных ободьев или чугунные ступицы для простых дисковых колес.

Мост D-17 MRF для внедорожных автомобилей (самосвалов). На рис. 9.15 показан контур жесткого заднего ведущего моста с двухступенчатой разнесенной передачей, причем первая ступень выполнена в виде конической, а вторая — в виде планетарных передач в ступицах колес. Применяются цельные кованые картеры типа банджо. Ниже дана краткая техническая характеристика моста.

Номинальная нагрузка на мост, кН ... 117,6

Передаточные числа конической передачи: ,

стандартные............. 6,166 37 : 6₍ 4,63 37 : 8

по заказу.............. 5,28 37 : 7 6,83 41 : 6

Передаточное число планетарной передачи 1,605

²  Ведущий мост, в котором в качестве передачи используются цепные звездочки.