Разъёмы АКП - отсоединение, распиновки (CVT18)



1. Переключатель диапазона. 2. Датчик скорости (турбина), 3. Датчик скорости (входной вал). 4. Датчик давления масла (входной вал), 5. Разъем жгута проводов (жгут проводов корпуса клапана). 6. Жгут проводов периферийных устройств трансмиссии в сборе

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАЗЪЕМА ЖГУТА ПРОВОДОВ АВТОМОБИЛЯ

Для реализации автоматического переключения передач необходимо собирать информацию о данных трансмиссии и передавать ее в TCU для автоматического переключения. Поэтому на трансмиссии необходимо установить соответствующие датчики, а сигнал передается через жгут проводов. Соединение между датчиком и жгутом проводов в основном реализуется с помощью разъема.

Трансмиссия CVT18 имеет в общей сложности: 3 датчика скорости, 2 датчика давления масла, 1 переключатель диапазона, 1 главный разъем жгута проводов, 1 узел периферийного жгута проводов трансмиссии и 1 TCU.

Внимание

• Соединение разъемов в основном использует литую под давлением зажимную конструкцию. Не тяните его сильно, чтобы не повредить датчик, не ослабить/не сломать зажим или не разорвать проводку.

Помимо деталей, описанных в данной статье, другие технические требования по отделению жгута проводов автомобиля от трансмиссии должны выполняться в соответствии с руководством по ремонту автомобиля.

СНЯТИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА СКОРОСТИ

Предупреждение

Соединение разъемов в основном использует литую под давлением зажимную конструкцию. Не тяните его сильно, чтобы избежать поломки датчика, ослабления/слома зажима и размыкания цепи жгута проводов.

1. Потяните разъем жгута проводов (стрелка) вверх, одновременно нажав и удерживая механизм блокировки разъема (направление пальца).

2. Отсоедините разъем жгута проводов.

3. Демонтаж завершен.

Установка производится в обратном порядке .

Внимание

Убедитесь, что разъем вставлен на место во время установки: когда он вставлен на место, раздается щелчок.

В процессе разборки и сборки необходимо выравнивание, чтобы избежать изгиба штифтов.

СНЯТИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Внимание

• Соединение разъемов в основном использует литую конструкцию зажима. Не тяните его сильно, чтобы избежать поломки датчика, ослабления/разрушения зажима и размыкания проводки.

1. Потяните разъем жгута проводов (стрелка) вверх, удерживая механизм фиксации разъема (направление пальца).

2. Отсоедините разъем жгута проводов.

3. Демонтаж завершен.

Установка производится в обратном порядке .

Внимание

• Убедитесь, что разъем вставлен на место при установке: когда он вставлен на место, раздается звук «щелчка».

• В процессе разборки и сборки необходимо выравнивание, чтобы избежать изгиба контактов.

СНЯТИЕ РАЗЪЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА

Предупреждение

Соединение разъемов в основном использует литую под давлением зажимную конструкцию. Не тяните за него сильно, чтобы не повредить датчик, не ослабить/не сломать зажим и не разорвать цепь жгута проводов.

1. Выдвиньте серую защелку, как показано стрелкой.

2. Нажмите на серую защелку и одновременно потяните разъем жгута проводов в направлении стрелки.

3. Отсоедините разъем жгута проводов.

4. Демонтаж завершен.

Установка производится в обратном порядке .

Внимание

• После установки датчика расстояния и вставки разъема жгута проводов на место обязательно зажмите серый фиксатор на разъеме, чтобы зафиксировать положение разъема разъема и датчика дальности.

• Убедитесь, что разъем вставлен на место во время установки: при вставке на место разъема раздается щелчок.

• В процессе разборки и сборки необходимо выравнивание, чтобы избежать изгиба штифтов.

СНЯТИЕ ГЛАВНОГО РАЗЪЕМА ЖГУТА ПРОВОДОВ

• Соединение разъемов в основном использует литую конструкцию зажима. Не тяните его сильно, чтобы избежать поломки датчика, ослабления/разрушения зажима и размыкания проводки.

1. Сильно нажмите на место, показанное на рисунке выше, и переверните ручку вверх.

2. Одновременно потяните разъем жгута проводов.

3. Отсоедините разъем жгута проводов.

4. Демонтаж завершен.

Установка производится в обратном порядке .

Убедитесь, что разъем вставлен на место при установке, когда он вставлен на место, раздастся звук «щелчка».

В процессе разборки и сборки необходимо выравнивание, чтобы избежать изгиба контактов.

СНЯТИЕ РАЗЪЕМА TCU

1. Потяните разъем вправо, как показано на рисунке выше.

2. Потяните разъем вверх, как показано на рисунке.

3. Демонтаж завершен.

Установка выполняется в обратном порядке .

• Убедитесь, что разъем вставлен на место.

• В процессе разборки и сборки необходимо выравнивание, чтобы избежать изгиба контактов.

ДЕМОНТАЖ ПЕРИФЕРИЙНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ ТРАНСМИССИИ

Соединение разъемов в основном использует литую под давлением зажимную конструкцию. Не тяните за него сильно, чтобы не повредить датчик, не ослабить/не сломать зажим и не разорвать цепь жгута проводов.

1. Крепко нажмите на место, как показано на рисунке, и одновременно потяните вверх разъем жгута проводов.

2. Отсоедините разъем жгута проводов.

3. Демонтаж завершен.

Установка производится в обратном порядке .

Внимание

• Убедитесь, что разъем вставлен на место во время установки, когда он вставлен на место, раздастся звук «щелчка».

• В процессе разборки и сборки необходимо выравнивание, чтобы избежать изгиба штифтов.

Распиновки

Датчик скорости

В серии CVT18 используются два типа датчиков скорости, всего 3 штуки:

1. Определение контактов


PIN

Определение

1

Заземление

2

Сигнал

3

Источник питания

Датчик давления масла

В серии CVT 0CF28 используется в общей сложности два датчика давления масла:

1. Определение контактов

Контакт

Определение

1

Заземление

2

Сигнал

3

Источник питания

Переключатель диапазона

1. Определение выводов

Контакт

Определение

1

Источник питания

2

Выходной сигнал 1

3

Заземление

4

Выходной сигнал 2

Основной разъем жгута проводов

1. Определение контактов

Контакт

Определение

1

Нуль

2

Null

3

Нет

4

Нет

5

Нет

6

Нет

7

Сигнал температуры масла +

8

Сигнал температуры масла -

9

Сигнал соленоидного клапана входного вала +

10

Сигнал соленоидного клапана входного вала -

11

Сигнал соленоидного клапана ТС +

12

Сигнал соленоидного клапана ТС -

13

Сигнал соленоидного клапана главного масляного давления +

14

Сигнал соленоидного клапана главного давления масла -

15

Сигнал соленоидного клапана сцепления +

16

Сигнал соленоидного клапана сцепления -

17

Сигнал соленоидного клапана выходного вала

+

18

Сигнал соленоидного клапана выходного вала

19

Нуль

20

Нуль

21

Нет

22

Нет

23

Нет

24

Null

Сопротивление:

1. При измерении PIN 9 - PIN 10 при 20 °C сопротивление составляет 5,3 ± 0,3 Ом;

2. При измерении PIN 11 - PIN 12 при 20 °C сопротивление составляет 5 + 0,2/- 0,4 Ом;

3. При измерении PIN 13 - PIN 14 при 20 °C сопротивление составляет 5,3 ± 0,3 Ом;

4. При измерении PIN 15 - PIN 16 при 20 °C сопротивление составляет 5,3 ± 0,3 Ом;

5. При измерении PIN 17 - PIN 18 при 20 °C сопротивление составляет 5,3 ± 0,3 Ом;

6. Измерьте сопротивление между контактами 7 и 8, соотношение между сопротивлением и температурой трансмиссионного масла см. в следующей таблице:

Температура (°C)

-40

-30

-

-

0

10

20

25

30

Сопротивление (кОм)

120,33

66,77

38,65

23,24

14,45

9,26

6,10

5,00

4,12

Температура (°C)

40

50

60

70

80

90

100

110

120

Сопротивление (кОм)

2,85

2,01

1,44

1,06

0,78

0,59

0,45

0,35

0,28

Блок управления автоматической коробкой передач

PIN

Определение

1

Гидравлический гидротрансформатор/клапан управления сцеплением Управление нижней стороной

2

Клапан управления давлением на входном валу шкива Управление низкой стороной

3

Клапан управления сцеплением Управление высоким давлением

4

Клапан управления гидравлическим преобразователем крутящего момента Управление высокой стороной

5

NC

6

Выходной вал шкива Клапан регулирования давления Высокая сторона управления

7

NC

8

Все транспортные средства CAN Low

9

Датчик скорости вала турбины/выходного шкива Заземление

10

Сигнал датчика скорости входного шкива

11

Заземление датчика скорости входного вала шкива

12

Датчик температуры трансмиссионного масла Заземление

13

Сигнал датчика температуры трансмиссионного масла

14

Сигнал датчика давления масла на входном валу шкива

15

Сигнал датчика давления масла на выходном валу шкива

16

Сигнал датчика диапазона 1

17

NC

18

NC

19

NC

20

NC

21

Входной шкив Датчик скорости вала Источник питания

22

Датчик скорости турбины/выходного вала шкива Источник питания

23

Ручной режим

24

NC

25

NC

26

Выходной вал шкива Датчик давления масла Источник питания

27

Заземление источника питания 1

28

KL15

29

Клапан управления низким давлением главного масла/блокировки шестерни Р

30

Клапан управления давлением на выходном валу шкива Управление низким давлением

31

Клапан управления блокировкой шестерни Р Управление высокой стороной

32

Клапан управления давлением масла главного контура, управление высоким давлением

33

NC

34

Клапан регулирования давления на входном валу шкива, высокое давление

35

NC

36

Все транспортные средства CAN High

37

Датчик диапазона/вход/выход вала шкива Датчик давления масла Заземление

38

Сигнал датчика скорости турбины

39

Сигнал датчика скорости выходного вала шкива

40

NC

41

NC

42

NC

43

NC

44

Сигнал датчика дальности 2

45

NC

46

Переключение на пониженную передачу

47

Переключение на повышенную передачу

48

NC

49

NC

50

NC

51

KL30

52

KL30

53

KL30

54

Датчик диапазона/датчик давления масла на входном валу шкива, источник питания

55

Заземление источника питания 2

56

Заземление источника питания 3

Примечание: NC — нулевой контакт, KL15 — питание от переключателя, KL30 — питание от батареи

Узел периферийного жгута проводов трансмиссии

1. Определение контактов

PIN

Определение PIN

1

Вход/выход Датчик давления на валу шкива Заземление

2

Сигнал датчика давления на выходном валу шкива

3

Источник питания датчика давления на выходном валу шкива

4

Источник питания датчика скорости турбины/выходного вала шкива

5

Сигнал датчика скорости выходного вала шкива

6

Заземление датчика скорости вала турбины/выходного шкива

Устранение неисправностей в жгуте проводов

Инструмент: цифровой мультиметр.

Метод измерения: Возьмем в качестве примера неисправность линии датчика давления масла на входном валу. Сначала отсоедините разъем жгута проводов и разъем клеммной колодки жгута проводов датчика давления масла на выходном валу. Сначала проверьте внешний вид разъема жгута проводов: проверьте каждый контакт на наличие ослабления, отсоединения, коррозии, износа или повреждения и т. д.

Во-вторых, в соответствии с определением контакта разъема, используйте красный и черный щупы мультиметра для соединения с соответствующим контактом разъема жгута проводов и разъема конца жгута проводов датчика давления масла выходного вала. Контакты соответствуют следующим:

Определение контактов

Серийный номер контакта разъема жгута проводов

Коннектор на конце жгута проводов датчика давления масла выходного вала

Источник питания датчика давления масла выходного вала

3

Источник питания

Сигнал датчика давления масла на выходном валу

2

Сигнал

Заземление датчика давления масла на выходном валу

1

Заземление

1. Если:

a. Между контактом 3 разъема жгута проводов и разъемом питания на конце жгута проводов датчика давления масла на выходном валу имеется целостность, но нет целостности с другими контактами разъема на конце жгута проводов датчика давления масла на выходном валу.

b. Между контактом 2 разъема жгута проводов и сигналом разъема жгута проводов датчика давления масла на выходном валу есть целостность, но нет целостности с другими контактами разъема жгута проводов датчика давления масла на выходном валу.

С. Между контактом 1 разъема жгута проводов и заземлением разъема жгута проводов датчика давления масла на выходном валу имеется целостность, но нет целостности с другими контактами разъема жгута проводов датчика давления масла на выходном валу.

Если вышеуказанные три условия выполняются, жгут проводов не имеет неисправностей; если какое-либо из условий не выполняется, жгут проводов имеет неисправности.

2. Если в любом из трех наборов контактов отсутствует целостность цепи, жгут проводов неисправен.

3. Другие датчики проверяются и анализируются на наличие неисправностей в цепи таким же образом.