Снятие и установка деталей АКП (CVT18)

Примечание:
Данная инструкция для CVT18 составлена производителем Chery

СНЯТИЕ КОРПУСА КЛАПАНА

1. Корпус клапана. 2. Набор болтов с шестигранной головкой и конических пружинных шайб М6 х 16, 3. Магнит

Снятие

1. Отвинтите соединительный болт между корпусом клапана и корпусом коробки передач.

2. Прижмите ломик к внешнему краю корпуса клапана и слегка постучите, чтобы снять корпус клапана.

Установка

1. Протрите поверхность соединения корпуса.

2. Установите два магнита в положениях, показанных на рисунке ниже, перед установкой протрите магниты.

3. Как показано на рисунке ниже, нанесите уплотнительную резинку на поверхность фланца корпуса клапана, при этом линия нанесения должна располагаться на уплотняющей поверхности внутри монтажного отверстия для болта.

4. Установите корпус клапана.

5. Установите болт с шестигранной головкой и комплект конических пружинных шайб.

Моментзатяжки: 8-10 Н-м

СНЯТИЕ И ЗАМЕНА КОРПУСА КЛАПАНА И ЖГУТА ПРОВОДОВ

1. Гайка. 2. Пружинная шайба_М10. 3. Ручной рычаг привода переключающего клапана. 4. Шестигранный болт с фланцем — серия Extra Large, 5. Шестигранный болт с фланцем — серия Extra Large. 6. Корпус клапана и коробка передач Уплотнительная прокладка, 7. Корпус клапана и жгут проводов в сборе. 8. Шестигранный фланцевый болт — серия Extra Large М6Х16, 9. Болт с шестигранной головкой и фланцем — серия Extra Large

Снятие

1. Снимите узел масляного насоса с фильтром.

2. Закрепите рычаг переключения в положении N с помощью штифта (инструмент для снятия/установки рычага переключения).

3. Снимите гайку с помощью торцевого ключа 16#, а также снимите пружинную шайбу и рычаг привода ручного переключения.

4. Снимите крепежный болт (Q1880616F36) между разъемом жгута проводов корпуса клапана и корпусом с помощью торцевого ключа 10#, с силой вытащите разъем жгута проводов и следуйте инструкциям на рисунке, чтобы отсоединить разъем жгута проводов и снять разъем жгута проводов.

5. С помощью торцевого ключа № 10 открутите крепежные болты между корпусом клапана и коробкой передач. Всего 13 болтов, их расположение показано на рисунке.

6. Снимите корпус клапана и жгут проводов, а также уплотнительное кольцо корпуса клапана и коробки передач.

Установка

1. Нанесите необходимое количество масла для автоматической коробки передач на уплотнительное кольцо корпуса клапана и корпус коробки передач и установите их на место.

2. Отсоедините разъем жгута проводов.

3. Пропустите жгут проводов через отверстие для установки жгута проводов в корпусе коробки передач и установите узел корпуса клапана на место в соответствии с положениями двух установочных штифтов.

4. Установите 13 крепежных болтов.

Момент затяжки: 8-10 Н м

5. Закрепите рычаг переключения в положении N с помощью установочного штифта (инструмент для снятия/установки рычага переключения).

6. Установите рычаг привода ручного переключения, пружинную шайбу и гайку.

Момент затяжки: 18-25 Н м

7. Установите разъем жгута проводов на корпус, нанеся CVTF на уплотнительное кольцо разъема, и закрутите крепежный болт.

Крутящий момент затяжки: 8-10 Нм

Внимание

• Убедитесь, что уплотнительные кольца корпуса клапана и коробки передач не повреждены.

• Перед установкой корпуса клапана и жгута проводов убедитесь, что уплотнительные кольца корпуса клапана и коробки передач установлены на место.

СНЯТИЕ И ЗАМЕНА САЛЬНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1. сальник дифференциала, 2. Трансмиссионный узел

Снятие

1. С помощью лома снимите сальник непосредственно с коробки передач.

Установка

1. Нанесите необходимое количество масла для автоматической коробки передач на внутреннюю и внешнюю поверхности сальника.

2. Совместите сальник с коробкой передач и установите его на коробку передач с помощью приспособления для установки сальника дифференциала.

Внимание

• Из-за прессовой посадки между масляным уплотнением и коробкой передач оно неизбежно деформируется и повреждается при снятии, а деформированные и поврежденные детали не могут использоваться в дальнейшем;

• При установке сальника требуется равномерное усилие, сальник не должен деформироваться или повреждаться.

• Компоненты автоматической коробки передач требуют высокой точности. Во время процесса разборки и сборки необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить эти компоненты и не оставить на них царапин, таких как обработанная поверхность корпуса и т. д.

• При подключении карданного вала необходимо использовать защитную втулку сальника, чтобы шлицы и стопорные кольца на карданном валу не повредили сальник.

• При установке сальника необходимо обеспечить вертикальность, а торцевая поверхность не должна быть наклонена.

ЗАМЕНА ПЕРИФЕРИЙНОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

1. Жгут проводов периферийных устройств трансмиссии. 2. Кронштейн жгута проводов, 3. Шестигранный болт с фланцем

Снятие

1. Снимите разъем датчика с датчика.

2. Вытащите крепежную ленту жгута проводов из крепежного отверстия корпуса и снимите периферийный жгут проводов.

3. С помощью торцевого ключа № 13 открутите крепежный болт кронштейна и снимите крепежный кронштейн.

Установка

1. Установите кронштейн в соответствии с положением, показанным на рисунке.

2. Установите шестигранный болт с фланцем и затяните.

Момент затяжки: 20-26 Н-м

3. Установите периферийный жгут проводов.

СНЯТИЕ И ЗАМЕНА УЗЛА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ТРУБКИ

1. Узел охлаждающей трубы 2. Трансмиссия в сборе

Демонтаж

1. Снимите узел охлаждающей трубы с помощью торцевого ключа.

Установка

1. Установите прокладку в месте соприкосновения масляной трубки и корпуса.

2. Предварительно затяните узел охлаждающей трубы, а затем затяните его.

Момент затяжки: 40-45 Н-м

Внимание

Шайба является одноразовым изделием, не используйте ее повторно и не забудьте ее.

СНЯТИЕ И ЗАМЕНА КРОНШТЕЙНА ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

1. Болт кронштейна троса

2. Кронштейн троса переключения передач в

сборе

Снятие

1. Отвинтите два шестигранных болта с фланцем, как показано на рисунке выше.

2. Снимите кронштейн троса переключения передач.

Установка

1. В обратном порядке установки установите кронштейн троса переключения передач на место.

2. Установите два шестигранных болта с

фланцем.

Момент затяжки: 13-15 Н-м

СНЯТИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА

1. Гайка. 2. Пружинная шайба, 3. Рычаг переключения. 4. Винт с внутренним шестигранным шлицем, 5. Датчик дальности

Снятие

1. Совместите позиционирующие отверстия на рычаге переключения передач и коробке передач и вставьте в них установочный штифт (как показано на рисунке).

2. Снимите шестигранные гайки на рычаге переключения передач.

3. Снимите пружинную шайбу.

4. Снимите штифт.

5. Снимите рычаг переключения.

6. Снимите два внутренних винта с шестигранной головкой, крепящих переключатель диапазона.

7. Снимите датчик диапазона.

Установка

1. В обратном порядке снятия установите датчик диапазона на место.

2. Установите рычаг переключения на место так, чтобы его позиционирующее отверстие совпадало с позиционирующим отверстием на коробке передач.

3. Вставьте установочный штифт в установочное отверстие.

4. Установите пружинную шайбу.

5. Установите шестигранную гайку и затяните ее.

Момент затяжки: 18-25 Н-м

6. Установите два шестигранных фланцевых болта и затяните их.

Момент затяжки: 8-10 Н-м

7. Снимите установочный штифт.

Внимание

• Эластичная шайба-рычаг переключения (Q40310F9) является одноразовым изделием, не используйте его повторно.

• Собранный в соответствии с этой процедурой рычаг переключения находится в положении N.

• Для обеспечения точности переключения передач автомобиля при соединении,троса переключения передач автомобиля и рычага переключения передач следует также использовать установочный штифт:

— Установите рычаг переключения передач в кабине в положение N и удерживайте его в этом положении;

— Вставьте штифт в позиционирующее отверстие рычага переключения передач и коробки передач;

— Подсоедините трос переключения передач;

— Извлеките установочный штифт;

— В этот момент автомобиль находится в положении N.

ЗАМЕНА ВНЕШНЕГО ФИЛЬТРА

1. Шестигранный болт с фланцем — серия Extra Large М6Х16. 2. Корпус внешнего фильтра, 3. Внешний фильтр в сборе. 4. Прокладка — внешний фильтр и коробка передач

Снятие

1. Отвинтите соединительный болт между корпусом внешнего фильтра и корпусом коробки передач.

2. Снимите корпус внешнего фильтра.

3. Снимите внешний фильтр в сборе.

4. Снимите прокладку - внешний фильтр и коробку передач.

Установка

1. Вставьте отверстие внешнего фильтра в соответствующий выступ на корпусе коробки передач.

2. Нанесите на прокладку внешнего фильтра CVTF и установите ее на коробку передач.

3. Накройте корпус внешнего фильтра, при этом отверстия должны совпадать с отверстиями на корпусе коробки передач.

4. Установите 4 шестигранных фланцевых болта.

Момент затяжки: 8-10 Н-м

СНЯТИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

1. Гидротрансформатор

Снятие

1. В качестве ориентира вкрутите 2 болта М10 в диагональные резьбовые отверстия гидравлического гидротрансформатора.

2. Плавно извлеките гидравлический гидротрансформатор из коробки передач.

Установка

1. Нанесите необходимое количество масла для автоматической коробки передач на крючки гидравлического преобразователя крутящего момента.

2. Совместите зубья гидравлического преобразователя крутящего момента с пазами ведущей звездочки внутри коробки передач и плавно установите его в коробку передач.

3. Аккуратно поверните гидравлический гидротрансформатор, чтобы зажимы на гидравлическом гидротрансформаторе полностью вошли в паз звездочки.

4. Проверьте монтажный размер А гидравлического преобразователя крутящего момента. Размер А должен быть больше 10,7 мм.

• Не допускайте попадания пыли, масляных пятен и других посторонних веществ в трансмиссию через масляное уплотнение гидравлического преобразователя крутящего момента.

• Не допускайте повреждения гидравлического гидротрансформатора уплотнительной прокладки гидравлического гидротрансформатора.

• Гидравлический гидротрансформатор предъявляет высокие требования к моменту инерции. Обращайтесь с ним осторожно, не допускайте появления царапин и повреждении.

СНЯТИЕ ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

1. Трансмиссионный узел. 2. Кронштейн троса переключения передач, 3. Трос переключения передач. 4. Рычаг переключения, 5. Переключатель диапазона. 6. Штифт

Снятие

1. Установите рычаг переключения передач в кабине в положение N (рычаг переключения коробки передач также находится в положении N).

2. В это время позиционирующее отверстие на рычаге переключения выравнивается с позиционирующим отверстием на коробке передач, и вставьте в него установочный штифт.

3. Отсоедините трос переключения от рычага переключения; отсоедините трос переключения от кронштейна троса переключения.

4. Извлеките установочный штифт.

Установка

1. Установите трос переключения передач и кронштейн троса переключения передач на место.

2. Совместите позиционирующее отверстие на рычаге переключения с позиционирующим отверстием на переключателе диапазона и вставьте установочный штифт.

3. Установите рычаг переключения передач в кабине в положение N.

4. Установите трос переключения и рычаг переключения на место.

5. Извлеките установочный штифт.

При снятии и установке кронштейна троса переключения передач обязательно используйте правильные установочные штифты в соответствии с требованиями, чтобы избежать неисправностей, таких как неправильное выравнивание шестерен.

Поскольку форма соединения между тросом переключения передач и коробкой передач не одинакова для разных автомобилей, инструменты, используемые в процессе демонтажа, также различаются, поэтому подробную информацию см. в руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.

Подробные технические требования к разъединению/установке троса переключения передач и рычага переключения передач, а также разъединению/установке троса переключения передач и троса переключения передач необходимо выполнять, обращаясь к руководством по техническому обслуживанию автомобиля.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНЫХ ВАЛОВ

1. Трансмиссия в сборе. 2. Правый вал, 3. Левый вал

Снятие

1. Вставьте плоский ломик в соединение между левым/правым пропеллерным валом и коробкой передач.

2. Поддеть ломом, чтобы снять левый/правый пропеллерный вал с коробки передач.

Установка

1. Замените сальник дифференциала на новый.

2. Установите защитную втулку шлица на наружные шлицы в месте соединения левого/правого карданного вала и коробки передач.

3. Совместите левый/правый вал пропеллера со шлицевым отверстием в шестерне дифференциального приводного вала и установите его в коробку передач.

4. Убедившись, что внешние шлицы левого/правого пропеллерного вала прошли через сальник дифференциала, снимите защитную втулку шлица.

5. Плотно вставьте левый/правый вал пропеллера в коробку передач, чтобы убедиться, что он находится на месте.

Внимание

Из-за прессовой посадки между масляным уплотнением и коробкой передач масляное уплотнение неизбежно деформируется и повреждается при снятии, а деформированные и поврежденные детали не могут использоваться

При снятии и установке левого/правого карданного вала требуется приложение силы, но не следует действовать с излишней силой, чтобы не повредить коробку передач или карданный вал.

Другие технические требования к отделению левого/правого карданного вала от коробки передач должны выполняться в соответствии с руководством по ремонту автомобиля.

СНЯТИЕ И ЗАМЕНА КРЫШКИ ВОЗДУХООТВОДЧИКА

1 Крышка сапуна

Снятие

1. Снимите крышку сапуна с усилием.

Установка

1. Установите крышку сапуна на трубку сапуна и установите ее на место после того, как услышите щелчок.

СНЯТИЕ И ЗАМЕНА УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА ВХОДНОГО ВАЛА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

1. Уплотнительное кольцо

Снятие

1. Снимите гидротрансформатор в сборе.

2. Аккуратно сожмите обе стороны входного вала к уплотнительному кольцу гидравлического преобразователя крутящего момента рукой и медленно снимите входной вал с уплотнительного кольца гидравлического преобразователя крутящего момента.

Установка

1. Нанесите небольшое количество масла для автоматической коробки передач на входной вал гидротрансформатора и установите уплотнительное кольцо в положение, показанное на рисунке.

ЗАМЕНА САЛЬНИКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

1. Масляный уплотнитель гидротрансформатора

Снятие

1. Снимите гидротрансформатор в сборе.

2. Снимите сальник гидротрансформатора.

Установка

1. Нанесите необходимое количество масла для автоматической коробки передач на внутреннюю и внешнюю поверхности сальника .

2. Наденьте сальник на приспособление, выровняйте положение установки коробки передач и установите его на коробку передач с помощью приспособления для установки сальника.

При замене ТС необходимо одновременно заменить сальник гидротрансформатора.

ЗАМЕНА ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО НАСОСА

1 Фильтр масляного насоса

Шестигранный фланцевый болт — серия Extra

2 Large

Шестигранный фланцевый болт — серия Extra

2 Large

Снятие

1. Снимите корпус клапана.

2. С помощью торцевого ключа № 10 снимите 3 крепежных болта с узла масляного насоса.

3. Снимите узел масляного насоса с фильтром.

Установка

1. Нанесите небольшое количество масла для автоматической коробки передач на D-образное кольцо узла фильтра масляного насоса.

2. Установите узел фильтра масляного насоса на место.

3. Установите 3 крепежных болта.

Момент затяжки: 8-10 Н м

4. Соберите корпус клапанного блока.

СНЯТИЕ И ЗАМЕНА СЛИВНОЙ/ПЕРЕЛИВНОЙ ПРОБКИ

1. Направляющая трубка сливного отверстия

2. Уплотнительный кольцо

3. Сливная пробка

4. Переливная пробка

5. Уплотнительное кольцо

Снятие

1. Снимите сливную пробку с помощью шестигранного ключа TORX 40#.

2. Снимите сливную пробку с помощью шестигранного ключа 17#.

Установка

1. Установите направляющую трубку сливного отверстия на сливную пробку.

2. Нанесите небольшое количество масла для автоматической коробки передач на уплотнительное кольцо и установите его на сливную пробку.

3. Установите сливную пробку на корпус гидротрансформатора с помощью внутреннего шестигранного ключа 17#.

Крутящий момент затяжки: 39-49 Нм

4. Нанесите небольшое количество масла для автоматической коробки передач на уплотнительное кольцо и установите его на переливную пробку.

5. Установите сливную пробку на сливную пробку с помощью внутреннего шестигранника TORX 40#.

Момент затяжки: 6-9 Н м

• Направляющая трубка слива масла, уплотнительное кольцо (6AF28A-1507072) и сливная пробка составляют сливную пробку.

• Переливная пробка и уплотнительное кольцо (6AF28A-1507082) составляют узел переливной пробки.

• Обратите внимание на уплотнительное кольцо при снятии и установке. Если оно повреждено, замените его новым.