Автоматическая коробка передач CVT18

Примечание:
См. также Обзор CVT18 и её сравнение с Jatco

Примечание:
Данная инструкция для CVT18 составлена производителем Chery

Меры предосторожности

Во избежание опасных операций и повреждения автомобиля перед ремонтом всегда следуйте приведенным ниже инструкциям.

1. Компоненты автоматической коробки передач требуют высокой точности. Во время разборки и сборки необходимо соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать и не повредить эти компоненты.

2. В процессе отделения двигателя и коробки передач следует обратить внимание на то, чтобы не повредить периферийные аксессуары коробки передач. В случае повреждения замените их в соответствии с требованиями.

3. При установке карданного вала или извлечении дифференциала нельзя повредить сальник дифференциала. При наличии повреждений его необходимо заменить новым сальником.

4. Замененные компоненты и масло должны быть утилизированы в соответствии с действующими местными нормами.

5. Во избежание загрязнения маслом, емкость, используемая для хранения трансмиссионного масла, должна быть специальной (емкость не должна использоваться для хранения других жидкостей или предметов), и емкость должна содержаться в чистоте.

6. В случае утечки масла необходимо добавить трансмиссионное масло в зависимости от фактической ситуации.

7. Масло является частью трансмиссионной системы. При необходимости его необходимо отправить обратно производителю вместе с трансмиссией для дальнейшего анализа.

Краткое введение

Бесступенчатая коробка передач (CVT) широко используется в автомобилях среднего и высокого класса во всем мире благодаря своим хорошим характеристикам переключения передач.

Автоматическая коробка передач серии CVT18 не только обеспечивает оптимальное согласование между рабочим состоянием трансмиссии и двигателя в достаточно широком диапазоне скоростей, но и повышает топливную экономичность автомобиля. В то же время она синхронно выполняет такие функции, как запуск и остановка.

Основной принцип

Принцип работы CVT следующий:

1. Блок управления трансмиссией (TCU) посылает командные сигналы на соленоидные клапаны в гидравлической системе в соответствии с требованиями, обусловленными условиями движения автомобиля (скорость автомобиля, нагрузка, частота вращения двигателя и т. д.).

2. Когда давление в полости поршня гидравлического привода и ведомых конических прижимных дисков непрерывно изменяется, конический прижимной диск генерирует соответствующее осевое движение в соответствии с изменениями давления, тем самым изменяя радиус вращения стального ремня, реализуя непрерывное изменение передаточного числа и достигая цели бесступенчатого изменения скорости.

Технические параметры

Схематическое изображение

1. Корпус клапана, 2. Масляный насос в сборе, 3. Корпус гидротрансформатора в сборе, 4. Гидравлический гидротрансформатор в сборе, 5. Входной вал и передняя муфта сцепления в сборе, 6. Вал выходной в сборе, 7. Сборка дифференциала, 8. Стальной ремень, 9. Входной шкив Вал в сборе, 10. Задняя коробка в сборе, 11. Входной шкив с валом в сборе, 12. Сборка коробки передач

Электронные компоненты

1. Переключатель диапазона. 2. Датчик скорости (турбина), 3. Датчик скорости (входной вал). 4. Датчик давления масла (входной вал), 5. Разъем жгута проводов (жгут проводов корпуса клапана). 6. Жгут проводов периферийных устройств трансмиссии в сборе

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

CVT серии CVT18 включает: 1 парковочную передачу (Р), 1 заднюю передачу (R), 1 нейтральную передачу (N) и 1 переднюю передачу (D), которые можно переключать с помощью рычага переключения передач.

В зависимости от потребностей автомобиля, CVT серии CVT18 также может предоставлять: М gear (ручной режим), SPORT mode (спортивный режим) и т. д.

Внимание

Ручной режим и режим SPORT можно переключать с помощью рычага переключения передач.

Приоритет режимов: ручной режим имеет наивысший приоритет. При одновременном включении ручного режима и режима SPORT система по умолчанию переходит в ручной режим.

Перед использованием транспортного средства, оснащенного CVT серии CVT18, необходимо знать следующую информацию:

1. Каждый блок управления трансмиссией (TCU) должен выполнить самообучение при первом запуске.

2. Перед переключением коробки передач из положения остановки (N или Р) в положение движения (D или R) необходимо перевести двигатель в режим холостого хода, нажать педаль тормоза или задействовать стояночный тормоз, а после завершения переключения передач отпустить педаль тормоза и стояночный тормоз, после чего автомобиль переходит в режим движения.

3. Когда частота вращения двигателя превышает частоту холостого хода, не переключайте коробку передач с положения остановки (N или Р) на положение движения (D или R);

4. Если при запуске внезапно нажать на педаль акселератора, коробка передач задержит переключение на более высокую передачу, чтобы двигатель работал в диапазоне высоких оборотов, обеспечивая высокую мощность;

5. Если во время движения внезапно нажать педаль акселератора, коробка передач быстро переключится на низкую передачу, частота вращения двигателя и мощность увеличатся;

6. Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач, нельзя запускать с помощью буксировки или толкания. Если аккумулятор разряжен, для запуска автомобиля необходимо использовать перемычку для зарядки аккумулятора.

Самообучение коробки передач

Самообучение коробки передач следует выполнять в следующих условиях, в противном случае может возникнуть неплавное переключение передач и запуск:

1. Когда автомобиль сходит с линии;

2. При замене блока управления трансмиссией (TCU) на новый;

3. При замене клапанного блока, гидравлического гидротрансформатора, комплекта муфт переднего и заднего хода и коробки передач.

После замены вышеуказанных компонентов необходимо очистить значение самообучения с помощью диагностического тестера. После выключения и повторного включения питания автомобиля, когда мигает индикатор неисправности трансмиссии, выполните самообучение в соответствии с инструкциями по самообучению гидравлической муфты блокировки гидротрансформатора, муфты переднего хода и муфты заднего хода; индикатор неисправности трансмиссии автоматически погаснет после завершения всех операций самообучения.

Конкретная операция самообучения гидравлической муфты блокировки гидротрансформатора выполняется следующим образом:

1. Запустите двигатель и переключитесь на D;

2. Разгоните автомобиль до 50 км/ч;

3. Отпустите педаль газа и не нажимайте на педаль тормоза. Автомобиль будет скользить со скоростью менее 10 км/ч;

4. Повторите шаги 2 и 3 три раза;

5. Выключите зажигание и подождите 10 секунд, после чего самообучение будет завершено.

Конкретный порядок самообучения передней муфты сцепления следующий:

1. После запуска двигателя отпустите электрический стояночный тормоз;

2. Нажмите на педаль тормоза и переключитесь в положение N, через 2 секунды переключитесь в положение D, через 10 секунд в положении D отпустите педаль тормоза и переключитесь на скорость ползучего движения;

3. Повторите шаг 2 более пяти раз;

4. Выключите зажигание и подождите 10 секунд, после чего самообучение будет завершено.

Конкретная процедура самообучения реверсивного сцепления выглядит следующим образом:

1. После запуска двигателя отпустите электрический стояночный тормоз;

2. Нажмите на педаль тормоза и переключитесь в положение N, подождите 2 секунды, переключитесь в положение R, подождите 10 секунд в положении R, отпустите педаль тормоза и переключитесь на скорость ползучего движения;

3. Повторите шаг 2 более пяти раз;

4. Выключите зажигание и подождите 10 секунд, после чего самообучение будет завершено.

Внимание

• Для достижения хорошего эффекта вождения в различных условиях эксплуатации необходимо выполнить самообучение при высокой, низкой и нормальной температуре.

• Перед началом самообучения убедитесь, что трансмиссия не имеет неисправностей.

Выбор передач

Р (парковка)

Блокируйте выходной вал трансмиссии, чтобы предотвратить вращение ведущего колеса, и используйте стояночный тормоз, когда автомобиль останавливается на длительное время.

• Когда коробка передач находится в положении Р (или N), двигатель можно запустить, а в других положениях запустить двигатель невозможно;

• Механизм переключения передач оснащен блокировкой парковки. Чтобы переключить рычаг переключения передач из положения Р, необходимо нажать на педаль тормоза, а автомобиль должен находиться в состоянии KEY ON;

- Если рычаг переключения передач не может быть переведен из положения Р, его можно разблокировать с помощью механической разблокировки. Подробную информацию см. в техническом руководстве, выпущенном отделом проектирования механизма переключения передач.

• Переключайтесь на передачу Р только после полной остановки автомобиля, в противном случае механическая часть коробки передач может быть повреждена;

• Не используйте передачу Р вместо стояночного тормозами только после полной остановки автомобиля сначала затяните стояночный тормоз, а затем переключитесь на Р;

• Не паркуйте автомобиль на большом уклоне. Безопасный уклон для парковки не должен превышать 30%.

Режим R (задний ход)

Используйте эту передачу для движения задним ходом.

Перед переключением рычага переключения передач в положение R или из него необходимо убедиться, что автомобиль полностью остановлен, в противном случае трансмиссия может быть повреждена.

Н (нейтральная) передача

При переключении в положение N и ведущее колесо, и коробка передач находятся в свободном состоянии и работают на холостом ходу, что подходит для кратковременной остановки автомобиля.

Когда коробка передач находится в положении N (или Р), двигатель можно запустить, а в других положениях запуск невозможен.

Если стояночный тормоз не затянут или педаль тормоза не нажата в положении N, автомобиль может скатиться по склону, что может привести к аварии;

Запрещается выключать двигатель и переключать коробку передач в положение N при движении автомобиля на высокой скорости, иначе коробка передач может быть повреждена.

Положение D (движение)

В нормальном режиме движения вперед коробка передач обеспечивает плавное изменение скорости. При включении этой передачи коробка передач автоматически выбирает соответствующее передаточное число в соответствии с намерениями водителя.

• Убедитесь, что автомобиль полностью остановлен, прежде чем переключать коробку передач в положение D;

• Перед началом движения в режиме D убедитесь в безопасности окружающей среды и персонала.

М (ручной режим)

Переведите рычаг переключения передач в положение М, чтобы активировать режим М по умолчанию:

"+": один раз переведите рычаг переключения передач в положение "+" , чтобы увеличить передачу на одну ступень;

«-»: один раз нажмите рычаг переключения передач в положение «-» , чтобы уменьшить передачу на одну ступень;

CVT-трансмиссия с п имитируемыми передачами переднего хода (количество имитируемых передач варьируется в зависимости от потребности), переключение между передачами М и D осуществляется нажатием рычага переключения передач независимо от того, стоит автомобиль на месте или движется. В отличие от механической коробки передач, переключение передач разрешено при нажатии педали акселератора.

Водитель может вручную переключать передачи вверх и вниз, чтобы добиться эффекта переключения, аналогичного механической коробке передач, и получить больше удовольствия от вождения.

Внимание

• В ручном режиме можно последовательно переключаться между 1 и п передними передачами (количество имитируемых передач варьируется в зависимости от ваших потребностей).

• В ручном режиме водитель должен переключать передачи в соответствующих рабочих условиях, чтобы не допустить приближения оборотов двигателя к красной линии й длительной работы под высокой нагрузкой.

• В ручном режиме при снижении скорости автомобиля происходит автоматическое переключение на пониженную передачу; при слишком высокой частоте вращения двигателя короока передач автоматически переключается на повышенную передачу.

• Переключение в ручном режиме должно соответствовать определенным условиям дроссельной заслонки и скорости. Если условия не соблюдены, даже при нажатии рычага переключения коробка передач не переключится.

БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

Буксировка с использованием правильного метода позволяет избежать ненужных вторичных повреждений автомобиля:

• Используйте грузовик с платформой или большую тележку с платформой для буксировки автомобиля после его пол поддержки;

• Используйте жесткую тягу, чтобы поднять неприводное колесо, а небольшую платформу (опорное колесо) — чтобы поднять приводное колесо и транспортировать его;

Используйте сильное тяговое усилие, чтобы поднять ведущее колесо и транспортировать его

Внимание

• Не используйте мягкое тяговое усилие для вытягивания ведущего колеса.

• Не используйте мягкое тяговое усилие для вытягивания неприводного колеса.

ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА МАСЛА

Масло для автоматической коробки передач является очень важным компонентом, который обеспечивает гидравлическую передачу, смазку, охлаждение и другие функции во время работы автоматической коробки передач.

Период обслуживания

Для продления срока службы трансмиссии необходимо один раз заменить трансмиссионное масло и внешний фильтр-сборник после пробега автомобиля 40 000 км, после чего замена не требуется.

Технические характеристики масла

В коробках передач серии CVT18 можно использовать только оригинальное масло CVTF WCF-1:

Марка масла	Емкость
CVTF WCF-1	7,2 л ±0,2 л

Проверка состояния масла

Новое трансмиссионное масло должно быть светло-желтого цвета, но светло-желтый цвет не является показателем качества масла. По мере эксплуатации автомобиля цвет масла постепенно углубляется и в конечном итоге становится светло-коричневым:

• Если масло темно-коричневого цвета с запахом гари, замените его и проверьте состояние автомобиля;

• Если масло имеет молочно-белый или мутный цвет, это указывает на попадание воды в масло; замените масло, проверьте место утечки и убедитесь, что трансмиссия не повреждена.

Если масло черного цвета и содержит большое количество порошка, это означает, что в CVT наблюдается ненормальный износ, и трансмиссию необходимо проверить и отремонтировать.

Внимание

Не допускается замена трансмиссионного масла другим маслом, чтобы избежать повреждения трансмиссии.

Проверка уровня масла

Проверяйте уровень масла в следующем порядке:

2. Остановите автомобиль на ровной поверхности и затяните ручку стояночного тормоза.

3. Когда двигатель работает на холостом ходу, нажмите и удерживайте педаль тормоза, переключите передачи в порядке R, N и D три раза (одно возвратно-поступательное движение составляет один цикл), каждая передача удерживается в течение 5 секунд, и, наконец, переведите рычаг переключения передач в положение «Р» или «N».

4. Поднимите автомобиль с помощью подъемника, держите его ровно, удалите пыль и масляные пятна вокруг пробки и снимите узел переливной пробки (1).

5. Если в переливном отверстии наблюдается перелив трансмиссионного масла, затяните переливную пробку до тех пор, пока трансмиссионное масло не перестанет переливаться. Если перелив трансмиссионного масла отсутствует, снимите болт с шестигранной головкой с заливного отверстия (1), добавьте 0,5 л трансмиссионного масла через заливное отверстие над трансмиссией, снимите пробку переливного отверстия, пока трансмиссионное масло не перестанет переливаться, и затяните пробку переливного отверстия (если уплотнительное кольцо повреждено, замените его новым), момент затяжки составляет 6-9 Нм.

6. Замените прокладку болта заливного отверстия и затяните болт заливного отверстия над коробкой передач с моментом затяжки 42-50 Нм.

Внимание

• Не допускается повышать температуру масла автоматической коробки передач путем быстрого нажатия на педаль акселератора на холостом ходу.

В условиях горячего масла трансмиссии температура двигателя, радиатора_и его трубопроводной системы очень высока, вентилятор может запускаться вместе с ними,7юэтому вовремя работы следует соблюдать осторожность, чтобы избежать ожогов.

Если уровень трансмиссионного масла слишком низкий, трансмиссионный масляный насос будет всасывать воздух во время работы, что приведет к плохой работе каждой муфты или тормоза из-за недостаточного рабочего давления.

• Если уровень трансмиссионной жидкости слишком высокий, вращающиеся части трансмиссии будут перемешивать жидкость, образуя пену при вращении на высокой скорости, что приведет к тому же результату, что и в предыдущем случае.

Замена масла

Предупреждение

• Обязательно надевайте необходимое защитное снаряжение для предотвращения несчастных случаев.

• При ремонте или осмотре поднятого автомобиля проверьте, заблокирован ли предохранительный замок подъемника.

1. Поднимите автомобиль на подъемнике.

2. Снимите сливную пробку коробки передач (1) и плоскую шайбу (2).

3. Слейте масло ATF.

4. Установите и затяните сливную пробку, не забудьте установить уплотнительную шайбу.

Момент затяжки: 42-50 Н м

5. Снимите сливную пробку (1) и плоскую шайбу (2) над коробкой передач и добавьте новое масло ATF через заливной отверстие коробки передач.

Внимание

При замене количество заливаемого масла соответствует количеству слитого масла ATF.

Если коробка передач новая, слив масла не требуется. Добавьте 5,4 ± 0,1 л масла напрямую.

6. После заправки проверьте уровень масла в соответствии с требованиями.

Внимание

• Плоская шайба является одноразовым компонентом, и при каждом демонтаже необходимо использовать новую.

• В моторном,отсеке имеются высокотемпературные детали. Во избежание несчастных случаев не допускайте попадания ATF на высокотемпературные детали.

• После заправки маслом автоматической коробки передач необходимо вытереть пролитое масло.

• При замене масла автоматической коробки передач необходимо очистить маслоохладитель автомобиля.

• Замененное масло автоматической коробки передач необходимо утилизировать с помощью специальных инструментов, чтобы избежать загрязнения окружающей среды.

СНЯТИЕ АКП

1. Сначала удалите другие детали автомобиля, которые мешают снятию коробки передач, в соответствии с соответствующими техническими требованиями;

2. Отсоедините разъем между жгутом проводов автомобиля и коробкой передач;

3. Отсоедините трос переключения передач от рычага переключения передач коробки передач;

4. Отсоедините левый/правый карданный вал от коробки передач;

5. Отсоедините охлаждающий шланг от коробки передач;

6. Отсоедините коробку передач от двигателя.

Сборка силового агрегата осуществляется в обратном порядке разборки.

Снятие и установка охлаждающего шланга

1. Трансмиссия в сборе, 2. Зажим, 3. Шланг охлаждения трансмиссии

Снятие

1. С помощью подходящих клещей для зажимов снимите зажим.

2. Отсоедините шланг охлаждения коробки передач от внешнего маслопровода коробки передач.

Установка

1. Установка производится в обратном порядке снятию.

Предупреждение

Во время снятия и установки не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не повредить магистраль трансмиссионного масла.

Не допускайте попадания посторонних предметов в коробку передач через сопло маслопровода.

Шланг охлаждения коробки передач соединен с внутренним масляным каналом коробки передач, поэтому необходимо убедиться, что внутренняя часть шланга чистая.

Другие технические требования по отделению шланга охлаждения коробки передач от коробки передач должны выполняться а соответствии с техническим руководством отдела проектирования шлангов охлаждения

отдела проектирования шлангов охлаждения.

В разных автомобилях используются разные маслоохладители, трубопроводы и соответствующие хомуты, а также разные методы и требования к их снятию. Подробности см. в соответствующих технических руководства по эксплуатации.

Разъединение/сборка трансмиссии и креплений

Демонтаж

1. С помощью подходящего трещотного ключа и головки снимите крепежный болт.

2. Снимите левое крепление (1) и заднее крепление (2).

Установка

1. Установка производится в обратном порядке снятия.

Предупреждение

• Во время снятия и установки не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не повредить трансмиссию.

• Перед снятием и установкой затяжных болтов необходимо проверить, не повреждены ли резьбовые отверстия трансмиссии. При обнаружении каких-либо отклонении от нормы необходимо провести ремонт.

• Различные транспортные средства используют разные крепления и соответствующие крепежные детали, а также методы и требования к их снятию. Подробную информацию см. в соответствующих технических

руководства по эксплуатации.

Разъединение/сборка трансмиссии и двигателя

Демонтаж

1. Поместите автомобиль на подъемник и поднимите его на нужную высоту.

2. Слейте трансмиссионное масло.

3. Отсоедините от коробки передач соответственно: жгут проводов автомобиля, левый/правый карданный вал, охлаждающий шланг, левое/заднее крепление.

4. Снимите уплотнительную пластину (1).

5. Проверьте, не ослаблены ли болты муфты гидравлического гидротрансфор матора.

(1) видны, если нет, поверните коленчатый вал, пока один из них не станет виден.

6. Снимите соединительные болты между коробкой передач и двигателем.

7. Отсоедините коробку передач от двигателя.

Внимание

• После демонтажа силового агрегата с автомобиля в сборе необходимо разобрать коробку передач и двигатель.

• Перед снятием силового агрегата сначала слейте трансмиссионное масло.

• При разборке коробки передач убедитесь, что сначала удалены соединительные болты между гидравлическим преобразователем крутящего момента и гибким диском. Гидравлический преобразователь крутящего момента отделен вместе с трансмиссией от двигателя, двигатель и трансмиссия при разделении должны оставаться как можно более соосными, чтобы избежать отсоединения или падения гидравлического преобразователя крутящего момента. -> Если гидравлический гидротрансформатор случайно отсоединился, его необходимо установить заново под руководством соответствующих технических специалистов, не устанавливайте его силой, чтобы не повредить внутренние компоненты трансмиссии; -> Гидравлический гидротрансформатор является высокоточным компонентом с высокими требованиями к моменту инерции. Если он случайно получил удар и деформировался, его необходимо заменить новым.

• При разъединении двигателя и трансмиссии следует обратить внимание на то, чтобы не повредить периферийные аксессуары трансмиссии, такие как охлаждающая труба, датчик давления и т. д. В случае повреждения необходимо необходимо заменить его в соответствии с требованиями.

• Различные автомобили используют разные пылезащитные пластины, а также разное количество, спецификации и направление соединения соединительных болтов между двигателем и коробкой передач, и их методы снятия и требования к ним также различаются. Для получения подробной информации обратитесь к соответствующим техническим руководствам.

ДИАГНОСТИКА И КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Описание диагностики DTC

Возможная причина большинства неисправностей заключается в плохом соединении датчиков и разъемов жгута проводов. Поэтому необходимо тщательно проверить, не ослаблены ли разъемы и провода, соответствующие каждой неисправности, не плохо ли они соединены, не закручены ли, не корродированы ли, не загрязнены ли, не изношены ли и нет ли других неисправностей.

Учитывая тот факт, что некоторые неисправности могут быть вызваны не удалением неисправностей из истории TCU после технического обслуживания, необходимо сначала удалить коды неисправностей (DTC):

Очистить коды неисправностей

1. IG находится в положении OFF;

2. Подключите диагностический тестер;

3. IG находится в положении ON;

4. Войдите в систему автоматической коробки передач (CVT), считайте DTC;

5. Сбросьте коды неисправностей;

6. Затем управляйте автомобилем в соответствии с условиями активации неисправности:

• -> Автомобиль движется в нормальном режиме, скорость автомобиля должна быть > 40 км/ч;

• -> Снизьте скорость до полной остановки автомобиля и выключите двигатель;

• -> Запустите двигатель снова, автомобиль движется в нормальном режиме, скорость автомобиля должна быть > 40 км/ч;

7. Проверьте, не возникает ли код неисправности DTC снова;

8. Система трансмиссии возобновляет работу;

9. Выйдите из диагностической системы;

10. Отсоедините диагностический тестер;

11. IG находится в положении OFF.

Внимание

• При неисправностях, связанных с выбросами, после устранения неисправности необходимо выполнить три цикла движения, чтобы автоматически очистить коды DTC.

Таблица диагностических кодов неисправностей (DTC)