Руководство по ремонту и эксплуатации Lada Vesta / Лада Веста

Насколько комфортна в городских пробках версия Vesta с ручной коробкой?

Нежелание огромного количества индивидов ни при каких обстоятельствах иметь дело с ручной коробкой — факт всем известный. Однако необходимость упражнять во время движения левую ногу и дергать торчащий из центрального тоннеля рычаг не всегда стоит расценивать как насилие над личностью.

Да, всем известны образцы нашей родной и зарубежной техники с «механикой», и даже не всегда бюджетные, езду на которых можно расценивать как сущее наказание. Но есть и весьма положительные примеры. Не говоря уже о спортивных автомобилях, где «ручка» является одним из основных поставщиков драйверского кайфа, в мире достаточно и обычных машин с четко отрегулированной и правильно согласованной с возможностями двигателя ручной коробкой, управлять которой не только удобно, но и интересно.

В отношении Vesta с 5-ступенчатой МКП чувства двоякие. Несомненно, радуют информативный привод сцепления, грамотно отлаженный механизм переключений и аккуратный подбор передаточных чисел пар шестерен, позволяющий 106-сильному мотору разгонять не маленький, в общем-то, седан уверенно и ровно. Пусть Vesta и не спортсменка, но ее физподготовки достаточно, чтобы простимулировать водителя к активному использованию левой педали и рычага коробки. Но, увы, удовольствие от этого занятия ты получаешь не всегда и не везде.

На загородном шоссе, где мотор, как правило, работает в диапазоне от 1500 об/мин и выше, все замечательно. Но, вынужденная в плотной пробке ползти с черепашьей скоростью на первой передаче, Vesta при отпущенном газе, увы, не катится плавно. Машина двигается небольшими, но все же заметными рывками, избавиться от которых можно, поигрывая педалью сцепления и помогая мотору газом. Если затор плотный и долгий, подобные упражнения способны изрядно утомить.

В такой ситуации сильно выручил бы классический гидромеханический автомат. Однако устанавливаемый на автомобиль «робот», являющийся, по сути, той же самой механической коробкой, только дооснащенной сервоприводом переключателя передач, плавного передвижения на минимальной скорости обеспечить тоже не в силах. Мало того, водитель лишен возможности выжимать сцепление, чтобы ехать накатом, да и ускоряется машина рывками, если только не отпускать газ, угадывая моменты переключений.

+ Информативный привод сцепления, грамотно отлаженный механизм переключений и аккуратный подбор передаточных чисел

- Мотору не хватает тяги на самых низах, чтобы обеспечить плавное движение на низких скоростях

Эргономика в порядке, на диване хватит места троим взрослым, диапазоны настроек удобных передних кресел широки. Однако водительское сиденье с регулируемой по высоте подушкой и поясничным подпором доступно только с комплектации Comfort

Приборы выглядят симпатично, однако показания спидометра с плотной круговой оцифровкой читаются не самым лучшим образом. А вот к настройкам механизма выбора передач никаких претензий. Штатная магнитола порадовала широкими мультимедийными возможностями.

Инфографика:
Lada Vesta - оценка владельцев

Примерная стоимость владения за 5 лет (на 2020 г.)

Телематическая система Lada Connect
Алгоритм проверки двигателя подержанного автомобиля